Praha 11

Dobrý den, nevěřícně čtu argumentaci p. Ing. arch. Jana Kábrta,který nám říká, že s tímto problémem nemůžeme nic dělat, jelikož "Doba rozsáhlých veřejných parkovišť, využívaných zdarma, nebo jen za symbolický poplatek, definitivně končí" a "může se nám to nelíbit, můžeme proti tomu protestovat, ale je to také jediné co proti tomu do budoucna můžeme dělat", ať již na radnici bude kdokoli".
Přirovnání k nákladům na automobil také dost pokulhává, jelikož zmiňované náklady majitel vozidla může ovlivnit. Kromě povinného ručení, za které ovšem získávám skutečnou protihodnotu.
Neuvažuje radnice o doplňkové anketě, kde by se obyvatel zeptala "přejete si zavedení modrých zón na území MČ Praha 11?"
Výsledek bude jistě přesnější než otázky typu "Spokojenost se současným řešením parkování na území Prahy 11"
Spokojen také nejsem, ale modré zóny znamenají konec návštěv, řemeslníků a vůbec to neřeší přecpané parkoviště. To bude stále stejné.
Také bych se přimlouval za ukončení nesmyslného rušení parkovacích míst. Například výstavba míst pro kontejnery na tříděný odpad (tuším, že v roce 2010 - ulice Zdiměřická), zabrala v této ulici místa k parkování. Kontejnery tam byly i před tím, ale nyní se před nimi nesmí parkovat. A že jim padla za oběť zeleň? To je v pořádku?

s pozdravem
Pavel Kocanda

Vážený pane Pavle Kocando,

s ohledem na Vaše příspěvky odhaduji, že buď nemáte na rezidentní kartu nárok (tedy nejste občanem Jižního Města), nebo vlastníte více vozidel. Otázka návštěvníků a řemeslníků Vás však trápí více, než náklady na pořízení dalších rezidentních karet.

Cena zaplacená za „vyhrazení parkovacích míst pro rezidenty“ ve výši 700 Kč za rok v přepočtu znamená necelé 2 Kč za jeden celý parkovací den. To je cena více než symbolická. Rezidenční karta, kromě toho, že tedy zajistí občanovi Jižního Města jistotu parkování svého vozidla v docházkové vzdálenosti od jeho bydliště, tak také jednoznačně bude plnit regulační funkci pro parkování na území Jižního Města. Dojde k odstranění aut, většinou vraků, které jejich majitelé neprovozují. Zóny dále zabrání tomu, aby území Jižního Města, především v blízkosti stanic metra či administrativních zařízení, bylo jakýmsi nevítaným centrálním parkovištěm pro návštěvníky Prahy, ať již příležitostné či každodenní. A že by modrá parkovací zóna byla "koncem návštěv řemeslníků" je úplný nesmysl. V Praze v místech s regulací k ničemu takovému nedošlo, ceny za parkování jsou pro tyto případy přijatelné. Možná snad dojde k pozitivní diskriminaci řemesel na Jižním Městě, což by nebyl nežádoucí jev. A nakonec invalidní, nemocní a dříve narození občané mohou požádat o výjimku (tzv. pečovatelská karta).

Ovšem pro ty, kteří nemají na Jižním Městě trvalý pobyt a nejsou tudíž občany Jižního Města, bude modrá zóna znamenat pochopitelně velký problém.

Závěrem na otázku, zda je obecně prospěšnější vytvořit přístupný prostor pro kontejnery na tříděný odpad či zda je místo toho lepší zachovat jedno nebo dvě místa pro zaparkování automobilu, si jistě každý soudný člověk odpoví sám.

S pozdravem Jan Kábrt, OÚR

Vážený pane Kábrte, ohledně Vaší odpovědi o parkování nerezidentů jsem byl šokován.
1 uvědomuje si radnice Prahy 11, že na Jižním městě žije velké množství lidí, kteří zde mají pronajaté byty. Co tito lidé mají dělat?
2. řemeslník, který přijede a zaparkuje na základě stíracího povolení ( 60,-Kč/hod a možnost je pouze 2 nebo 10 hodin), toto naúčtuje zákazníkovy. To má být zvýšení komfortu ( a zatraktivnění - jak řád říká pan starosta) bydlení na Jižním městě?

Dále se oháníte tím, že podmínky stanovuje Magistrát. Tyto podmínky, původně, vznikly pro parkování v centru. Nikoliv na sídlišti kde je poněkud jiná situace. Proč se nevyjednává o nižší sazbě za parkování? Na sídlišti žijí převážně lidé s nižšími příjmy. Proč radnice nehodlá vyjednat nižší sazbu parkovného pro návštěvy? Proč budou mít problémy lidé v pronájmech? Je snad jedno jestli v tom bytě žije rezident nebo ne, to auto by tam stálo stejně.
Proč radnice neudělá systém parkování, který by odpovídal aktuálním podmínkám sídliště a místo toho přebírá nepružný moloch?

Vážený pane Chvojko,

radnice Prahy 11 se má starat především o občany Jižního Města, kteří zde trvale žijí a odvádějí daně, jinými slovy zde z jejich trvalého přihlášení plynou povinnosti, ale také práva.

Vážený pane Chvojko. Náklady na parkování jsou samozřejmou součástí nákladů na provoz vozidla. Pokud Vám řemeslník účtuje parkovné, tak Vám jistě účtuje např. i projeté palivo, které spotřebuje příjezdem k Vám. Záleží pouze na Vás, zda si takového objednáte, nebo dáte přednost třeba živnostníkovi z Jižního Města, který bude držitelem karty.

Vážený pane Chvojko, cena rezidentní parkovací karty vychází levněji než 2 Kč za 1 den. DVĚ KORUNY ZA JEDEN DEN. Tato sazba je podle mého názoru dostatečně nízká.

S pozdravem Jan Kábrt, OÚR

Dobrý den,
děkuji za Váš návod jak a kde si mám nalézt odpovědi na mé otázky. Cena za automobily osob, které mají v místě trvalý pobyt je 700Kč za rok za první vozidlo, druhé již stojí 7.000,-. A to hovoříme o aktuálním sazebníku. Jak se bude vyvíjet do budoucna je otázkou. Ale snižovat se jistě nebude. Je to opět pouze způsob, jak do rozpočtu městské části vybrat další finanční prostředky za nulovou protislužbu. Mohu vás požádat o odhad finanční náročnosti zavedení ZPS? Včetně výstavby pakrovacích domů? Budu doufat, že mě neodkážete na stránky MČ Praha 11, ale skutečně částky uvedete v odpovědi.

děkuji za odpověď

Vážený pane Kocando,

velmi hrubý odhad finanční náročnosti zavedení ZPS je 12 až 14 mil. Kč. U výstavby parkovacích domů by se finanční náročnost mohla pohybovat cca mezi 200 až 300 tis. Kč za jedno parkovací místo.

S pozdravem Jan Kábrt, OÚR

Dobrý den,chtěl bych se zeptat na možnosti parkování do budoucna.Jak se bude řešit parkování do 5ti až 10let v oblasti na Jižním městě Opatov,Háje a všeobecně na celém obvodu Prahy?Četl jsem nedávno JM KlíčPraha11 a názor na garážové stání není zlé,výhrada je možná na straně poskytovatele a ceny.Dle toho občané budou určitě řešit.Muj nazor a návrh je,pokud na stávajících placených velkých parkovišt postavit velké garažové stání jak do hloubky 2patra tak min.2podlaží na povrh,anebo využít plochy podzemí a zanechat na povrchu zeleň,tím by se kapacita zvyšila.I ochrana vozidel nejen v zimních,ale i letních dnech.Ulice by se z části uvolnily nejen PO technice ale i RZS a Policie ,technickým službám.A myslím že tento návrh by snad obstál nejen občanum P11 ale i ostatním částí Prahy...předem děkuji za jasnou odpověd Ježek

Vážený pane Ježku,

protože se zde opakovaně množí dotazy na parkování na Jižním Městě obecně, dovolte mi proto, abych nejen Vám vysvětlil, jak chce městská část Praha 11 výhledově řešit parkování na Jižním Městě, aby dopady na obyvatele byly v budoucnu co nejmenší.

Automobil se již několik desetiletí stal nedílným fenoménem naší doby se vším kladným či záporným co v sobě přináší. Stal se naším každodenním společníkem, ale zároveň se stal i zdrojem nejrůznějších rizik a potíží, z nichž zajištění jeho zaparkování nepatří k nepodstatným. V Praze to dospělo již tak daleko, že více než 70% ploch veřejných prostranství je využíváno pro parkování automobilů, za což v celém městě platíme neprůchodnými a neprůjezdnými ulicemi, devastací městské zeleně a přeplněnými náměstími. Ulice jsou využívány pro parkování automobilů více než ze 100% jejich parkovacích kapacit. Jde o parkování na přechodech, zákazech stání a na dalších nevhodných a nepovolených místech, výjimkou nejsou ani travnaté plochy městské zeleně. Výsledkem je, že z městských prostranství je vytlačován člověk – chodec- obyvatel.

V tomto směru není stav Jižního Města ještě tak katastrofální, jako tomu je například v sevřené zástavbě Vinohrad, Vršovic, či Starého Města, ale dobrý rozhodně není. Pokud chceme problém dnes i do budoucna řešit, musíme větší část parkujících automobilů dostat z veřejných prostranství v souladu s platnou legislativou, nebo na místa, kde nebudou překážet. To jde buď prostým omezením parkování za použití tvrdé restrikce, nebo vytvořením parkovacích stání tam, kde to je možné. To znamená ve vyhrazených zónách na ulicích, nebo mimo ulice, ale vždy v přijatelné docházkové vzdálenosti. Ze zkušeností víme, že cesta pouhých zákazů se neosvědčila a není řešením, pokud zároveň není nabídnuta jiná alternativa.

Je třeba si konečně na rovinu říci, že mít trvale zajištěné místo pro parkování automobilu je věcí především jeho majitele a majitelé aut nemohou nárokovat na „obci“ parkování svého vozidla v místě kde si to zrovna přejí, pod okny svého bytu, nejlépe zadarmo, nebo za „hubičku“. Takový přístup již nenaleznete v žádné velké evropské metropoli a Praha a Jižní Město zákonitě nemohou být výjimkou. My, majitelé aut prostě budeme muset vzít tuto skutečnost na vědomí a podle ní se do budoucna zařídit. Parkování vozidla totiž je, a čím dál tím více bude, součástí nákladů na jeho provoz, stejně jako například povinné ručení, opravy, koupě nových pneumatik či pohonných hmot. Doba rozsáhlých veřejných parkovišť, využívaných zdarma, nebo jen za symbolický poplatek, definitivně končí. Řečeno ústy klasika: "může se nám to nelíbit, můžeme proti tomu protestovat, ale je to také jediné co proti tomu do budoucna můžeme dělat", ať již na radnici bude kdokoli. Taková je prostě skutečnost a tu musíme vzít na vědomí. Pochopitelně, výjimky pro sociálně slabé a potřebné lze řešit individuálně.

Další nárůst nových parkovacích a garážových stání na území městské části Praha 11 nemůžeme proto nadále navyšovat pouhými organizačními opatřeními a vyčleňováním dalších a dalších ploch pro parkoviště. V tomto směru jsou možnosti území dávno vyčerpány. Zajišťování parkovacích stání může být postupně realizováno především výstavbou nových hromadných garáží a parkovišť a zaváděním parkovacích zón, což rozhodně není cíl krátkodobý. Cena za parkování automobilu musí mít i regulační motiv a měla by ovlivnit počet automobilů v území. Vyspělý svět již vzal tuto verzi za svou. Nechat vše při starém snad může i přes popsané vady nějaký ten rok ještě trochu fungovat, ale s o to větší vahou na nás v budoucnu neřešený problém dopadne. Přece když si do své garsonky někdo koupí větší sedací soupravu, tak také nenárokuje na obci zdarma přidělení přiměřeně většího bytu. To všichni chápeme, ale s parkováním automobilů to zatím lidé nechtějí vzít plně na vědomí a parkování automobilu stále nárokujeme na obci zdarma, nebo za nepatrný poplatek. V budoucnosti, a nikoli daleké, budeme muset vzít v úvahu, že auto si budeme kupovat pouze tehdy, až pro něj budeme mít zajištěné parkovací místo. K tomuto poznání již došli obyvatelé mnohých velkých měst západní Evropy a k tomuto poznání chtě nechtě dojdeme časem i my.

Zajištění parkovacích stání pro místní obyvatele ve velkoměstech (rezidenty) lze zajistit dvěma způsoby. V krátko či střednědobém horizontu pomocí zón parkovacích stání, kdy si rezident od obce zakoupí právo parkovat svůj automobil v určité, předem stanovené oblasti. Tyto zóny lze zřídit operativně, a tam kde již byly zavedeny, to rezidenti přivítali, protože tak za přiměřený poplatek získali garantovanou možnost zaparkování někde, většinou velmi blízko, u svého domu. V těchto vyhrazených zónách totiž nemohou parkovat jiné automobily než které vlastní místí obyvatelé. Systém rovněž pamatuje na omezení parkování pro druhá a třetí vozidla v rodinách. Na Jižním Městě tak budou parkovat pouze auta ve vlastnictví našich obyvatel. Nejedná se o náš výmysl. Pouze pokračujeme v tom, co se jinde v Praze již osvědčilo a co již ostatní Pražané přijali za své.

Druhou možností představující opravdové řešení problému je výstavba garážových či parkovacích domů. Jen tak lze pro rezidenta a jeho vozidlo zajistit konkrétní místo pro parkování, navíc místo pod dohledem a s pojištěním proti odcizení a poškození vozidla. Je to však záměr dlouhodobý, odvíjející se od nalezení finančních zdrojů. Aby dopady na naše obyvatele byly co nejmenší, chce městská část přeměnit stávající neefektivně využívaná, plošně rozsáhlá parkoviště, na kterých parkují vozidla pouze v "jedné vrstvě", na vícepodlažní parkovací a garážové domy. Na ploše stávajícího parkoviště bude postaven parkovací nebo garážový dům s kapacitou větší než parkoviště stávající.

Pro území naší městské části již bylo vytipováno 12 míst vhodných pro stavby patrových garáží a v současné době se připravuje zpracování studií proveditelnosti či některá dílčí projekční řešení. Až nastane čas, a my budeme mít v ruce konkrétní podklady, se kterými lze předstoupit před občany, včas s nimi obyvatele Jižního Města seznámíme a budeme k návrhům vést diskusi. V případě, že nalezneme s většinou našich obyvatel společnou řeč (například již dnes by skoro polovina občanů parkování v garážovém domě přivítala) potom již bude záležet jen na tom, zda se najde vhodný investor, či městská část najde nějakou jinou cestu k potřebným penězům. Lze jít také formou sdružování investičních prostředků či cestou vytvoření sdružení vlastníků. Způsobů financování může být více, ale za „pár desetikorun“ parkovat v Praze již nikdy nebudeme.

Beru na vědomí, že řada obyvatel Jižního Města nesouhlasí s výstavbou parkovacích domů a se zřizováním parkovacích zón. Je to jejich názor, na který mají právo, a já ho plně respektuji. Ve své práci se však opíráme o názory jiných, kteří výstavbu garážových domů berou jako pozitivum a těch rozhodně není málo. A jestliže předchozí rozsáhlá anketa prokázala, že se současným stavem parkování na Jižním Městě je spokojeno pouze 17% našich obyvatel, je to významný mandát a doporučení k tomu, aby se stávající radnice pokusila s tímto stavem něco pozitivního udělat.

S pozdravem Jan Kábrt, OÚR

Přeji dobrý den,

na základě informací které jsem přečetl v Klíči, dotazy zde atd., bych se chtěl zeptat na několik věcí.

za 1) parkovací domy? ok, beru, ale proč tedy chcete zřizovat modré zóny?? Jak již podotkl spoluobčan níže, problém s parkováním je ve večerních hodinách, ne v denních, kdy se podle Vás týká problém především přívalu lidí, kteří dojíždějí za prací, automobily nechávají v naší MČ a dále používají MHD

Za 2) to že je parkování na JM čím dál tím složitější si jistě všichni uvědomujeme, proto jak jste si jistě všimli, nejsem v prvním dotazu proti parkovacím domům, ale proč tedy neřešíte problémové občany, kteří zde parkují s vraky (Viz. p. Kříž), pokud se budete ohánět průjezdností hasičského sboru, tak máte tyhle dobytky, co neumí zaparkovat odtahovat, jako se tak děje na P10...

Za 3) s výstavbou tzv. sociálních bytů jste si asi dělali srandu že? Pokud ne, tak děkujeme radě mč, že nás připraví o parkovací místa, co jsem se díval do map plánovaných výstab, většina domů se má postavit na nynějších parkovištích, spoluobčanovi níže, jste odpověděli, že k snížení parkovacích míst nedojde, ale je to nesmysl a když to tak nebude, tak představeným MČ to bude jedno, hlavně že si napakovali kapsy.

Na závěr odbočím lehce mimo téma parkování. Na čem chcete občany ještě ždímat? Vaše pofidérní výstavby a financování je k blití. Bazén, kde jste začali stavět před volbami a nic se neděje, prachy na to nemáte a jenom slibujete a do toho ničeho jste již investovali desítky milionů, resp. máte desítky milionů ve svých kapsách. výstavba dalších domů ačkoliv je sídliště již tak předimenzované, který pak zpřízněný developer zakázku asi dostane?? prodej pozemků na opatově za cenu směšnou, to samé s vašimy záměry s litochlebským náměstím, divadlo v kotelně? pouze nějaká vaše studie za několik mil. Ostatně jako ve všech případech všeho co se na JM děje, vždy studie za miliony - desítky milionů....... horolezecká hala za 40mil? to si děláte srandu ne? mimochodem, kolik platí pronajímatel nájem, aby se vám tato nemalá investice zaplatila, pochybuju že je MČ charita ( PŘEDEM DĚKUJI ZA ODPOVĚD K TOMUTO DOTAZU) a další rozkrádání...

Děkuji za zodpovězení mých dotazů
(je mi jasné, že kdokoliv mi bude odpovídat, za tyto problémy nemůže a pravděpodobně nerozhoduje o těchto řešeních, tudíž můj příspěvek je myšlen spíš všeobecně na vedení MČ Praha 11)

Vám přeji hezký den

Vážený pane Gusi,

k otázkám týkajících se parkování a výstavby:

za 1) jedná se o jeden z možných způsobů účinné regulace.

za 2) městská policie postupuje v takových případech vždy podle platné legislativy.

za 3) městská část nemá k dispozici žádnou „mapu plánovaných výstab“, o které píšete.

S pozdravem Jan Kábrt, OÚR

Dobrý den,
prosím Vás, z jakého důvodu nefunguje pouliční osvětlení na celém Chodově II (dnes 3.2.2012)? Navíc nestalo se tak poprvé. Je to velmi nepříjemné situace jít v brzkých raních hodinách na autobus.
Děkuji.

Dobrý den,

dotaz na důvod poruchy veřejného osvětlení, odbor správy majetku předal na Eltodo a.s. Dne 3. 2. 2012 OSM obdržel stanovisko spol. Eltodo:

Dobrý den,

pokud se jedná o oblast níže uvedených ulic, proběhla oprava dnes v dopoledních hodinách, došlo k výměně vadné pojistky a nahození hl. jističe. Příčina poruchy nezjištěna, předpoklad - mrazivé počasí.

V případě jakýchkoli poruch veřejného osvětlení je možné kontaktovat centrální dispečink skupiny Eltodo na bezplatném telefonním čísle 800 101 109.

S pozdravem

Jan Týn

CENTRÁLNÍ DISPEČINK

Dobrý den, se zájmem sleduji informace ohledně záměru vybudovat na území MČ zóny placeného stání (tzv. modré zóny). Měl bych k této problematice několik dotazů. Za prvé, jak hodlá MČ řešit parkování v případě, že má jedna rodina více aut. Např. v Praze 3 je (nebo alespoň bylo) druhé vozidlo zpoplatněno řádově v tisících korun za rok (tuším, že 12.000). Můj první dotaz tedy zní. Kolik bude stát první a druhé vozidlo za rok? Druhý dotaz zní, jak se MČ postaví k problematice parkování automobilů nerezidentů, kteří zde parkují na základě objednávky rezidentů. Konkrétně se jedná o různé řemeslníky. Opět po zkušenostech z Prahy 3,kde je nemožné sehnat řemeslníka, jelikož nemají kde parkovat a MHD se žebříkem nejezdí.
Nakonec dovolte jen malou úvahu nad neustále opakujícím se argumentem MČ, potažmo Jihočeské parkovací, že na území MČ parkují osoby, které dále do zaměstnání jezdí MHD a tím zabírají místo rezidentům. S tím bych úplně nesouhlasil, jelikož by zde jejich automobily zabíraly místo přes den. A jak všichni, kteří zde bydlí vědí, přes den NENÍ PROBLÉM zaparkovat.
Pokud by skutečně přes den nerezidenti blokovali parkovací stání na území MČ, stačí zavést zákaz parkování pro nerezidenty od - do (např. od 8.00 do 17.00).

Děkuji za odpovědi

Vážený Pavle Kocando,

zřizovatelem tzv. modrých zón je hl. m. Praha, pravidla jsou proto stejná pro celé území Prahy, kde jsou zřízeny, a samozřejmě umožňují i parkování „nerezidentů“. Není proto pravda, že řemeslník nemá kde zaparkovat. Ceny se budou odvíjet od pravidel, která budou platit v době, kdy budou modré zóny na Praze 11 zřizovány. Aktuální informace naleznete např. na internetových stránkách magistrátu v sekci automobilová doprava.

Nakonec dovolte jen malé přirovnání, modré zóny jsou v podstatě zákazem parkování pro nerezidenty od 8:00 do 6:00. Jak definovat rezidenta a nerezidenta za akceptování platné legislativy? Pouze aplikací § 23 zákona 13/1997 v pl. znění.

S pozdravem Jan Kábrt, OÚR

Dobrý den,

opravdu si radnice Prahy 11 myslí, že modré zóny na sídlišti jsou to pravé řešení. Z ostatních částí lidé varují, že kromě komplikací v životě jim to nic nepřineslo. Problémy s parkováním jsou stále a navíc mají problém pozvat k sobě domů i opraváře, protože ten nemá kde zaparkovat. Dále a sídlišti bydlí spousta lidí v podnájmech (bez trvalého bydliště) pro ně je získat parkovací kartu nemožné.

Děkuji

Petr Chvojka

Vážený pane Chvojko,

tzv. modré zóny samozřejmě umožňují i parkování „nerezidentů“. Není proto pravda, že řemeslník nemá kde zaparkovat. Informace naleznete např. na internetových stránkách magistrátu v sekci automobilová doprava. Jen ilustrativně pár možností, např. tzv. stírací karty do modrých zón, smíšené zóny, apod.

Vážený pane Chvojko, lidé, kteří nemají trvalé bydliště na Praze 11, nejsou občany Prahy 11.

S pozdravem Jan Kábrt, OÚR

Dobrý den,

v aktuálním vydání Klíče jsem se dočetl, že Praha 11 považuje modré zóny za hotovou věc. Ve článku je uvedeno, že byl proveden průzkum, kde se lidé souhlasili. Ale pokud si pamatuji, tak letní průzkum se vztahoval na parkovací domy. O modrých zónách tam nebylo nic. Jde mi o to, že je poněkud nelogické zavést zóny a zároveň postavit parkovací domy, protože v tom případě lidé začnou řešit, že budou muset koupit katru na stání v modré zóně ( pokud budou někdy potřebovat zastavit před domem) a zároveň koupit státní v parkovacím domě. Není potřeba být věštec aby člověk věděl, že za takovéto situace budou parkovací domy prázné.

Vážený pane Chvojko,

je naprosto logické, že se městská část snaží pro své občany zajistit dostatečnou kapacitu pro bezpečné parkování. Zřízením modrých zón (obdobně jako u zón obytných) dojde mj. k jednoznačnému vymezení legálních kapacit na běžných komunikacích, takže dojde k omezení dnes běžného jevu, kdy lidé parkují „kde se dá“, a komunikace tak nejsou průjezdné pro Integrovaný záchranný systém. Z tohoto důvodu je zde přirozená snaha řádného hospodáře, zajistit dostatečnou kapacitu mimo tyto komunikace, tedy v parkovacích objektech.

S pozdravem Jan Kábrt, OÚR

Dobrý den, se zájmem sleduji informace ohledně záměruvybudovat na území MČ zóny placeného stání (tzv. modré zóny). Měl bych k této problematice několik dotazů. Za prvé, jak hodlé MČ řešit parkování v případě, že má jedna rodina více aut. Např. v Praze 3 je (nebo alespoň bbylo) druhé vozidlo zpoplatněno řádově v tisících korun za rok (tuším, že 12.000). Můj první dotaz tedy zní. Kolik bude stát první a druhé vozidlo za rok? Druhý dotaz zní, jak se MČ postaví k problematice parkování automobilů nerezidentů, kteří zde parkují na základě objednávky rezidentů. Konkrétně se jedná o různé řemeslníky. Opět po zkušenostech z Prahy 3,kde je nemožné sehnat řemeslníka, jelikož nemají kde parkovat a MHD se žebříkem nejezdí.
Nakonec dovolte jen malou úvahu nad neustále opakujícím se argumentem MČ, potažmo Jihočeské parkovací, že na území MČ parkují osoby, které dále do zaměstnání jezdí MHD a tím zabírají místo rezidentům. To je nesmysl, jelikož by zde jejich automobily zabíraly místo přes den. A jak všichni, kteří zde bydlí vědí, přes den NENÍ PROBLÉM zaparkovat.
Pokud by skutečně přes den nerezidenti blokovali parkovací stání na území MČ, stačí zavést zákaz parkování pro nerezidenty od - do (např. od 8.00 do 17.00).

Děkuji za odpovědi

Vážený Pavle KKKKKKK,

zřizovatelem tzv. modrých zón je hl. m. Praha, pravidla jsou proto stejná pro celé území Prahy, kde jsou zřízeny, a samozřejmě umožňují i parkování „nerezidentů“. Není proto pravda, že řemeslník nemá kde zaparkovat. Ceny se budou odvíjet od pravidel, která budou platit v době, kdy budou modré zóny na Praze 11 zřizovány. Aktuální informace naleznete např. na internetových stránkách magistrátu v sekci automobilová doprava.

Nakonec dovolte jen malé přirovnání, modré zóny jsou v podstatě zákazem parkování pro nerezidenty od 8:00 do 6:00. Jak definovat rezidenta a nerezidenta za akceptování platné legislativy? Pouze aplikací § 23 zákona 13/1997 v pl. znění.

S pozdravem Jan Kábrt, OÚR