Praha 11

Dobrý den,

nesouhlasím se zavedením ZPS (zóny placeného stání) a rád bych se zeptal, kdo navrhl a vymyslel ZPS v té podobě v jaké jsou navrhovány. Jejich cílem je evidentně tunelování našich peněženek a trestání obyčejných občanů Prahy 11 za to, že mají automobil. Občanů, kteří zde žijí! Neměla by se Praha 11 chovat spíše tak, aby v ní lidé chtěli žít a život v ní jim usnadňovat nikoli prodražovat?

Vážení zastupitelé, jak máme vydělávat peníze a neustále něco platit, když se do zaměstnání musíme dopravit a ne vždy je to možné MHD nebo když používáme auto jako pracovní nástroj, máme auto parkovat v Průhonicích když ho potřebujeme a nechceme či nemůžeme si dovolit platit ZPS?

Chápu současnou špatnou situaci s parkováním na Praze 11, ale nadruhou stranu nechápu horentní částky (za jedno auto v rodině 700,- Kč a za další 7.000,-!!!), které navrhujete platit za to, že mi stojí auto na ulici na NEGARANTOVANÉM a NEHLÍDANÉM místě…..za to 7.000,- Kč??? Víte, že podobná částka se platí na placených a hlídaných parkovištích, kde máte své místo jisté a auto hlídané?

Navíc jsem si nevšiml, že by se jednalo o jev: „parkování občanů, kteří jezdí do práce z okrajových částí Prahy“, protože pokud by tomu tak bylo, bylo by možné v pozdních a večerních hodinách na území Prahy 11 bezproblémově zaparkovat.

Další absurdita: pokud budou moci vámi uvádění „občané, kteří jezdí do práce z okrajových částí Prahy“ parkovat v ZPS od 8 do 18 hod. byť zpoplatněně co se tím vyřeší pro mě jako pro občana? NIC, většina z nás přijíždí domů mezi 15 do 18 hod. A kam dát auto když tu do 18:00 hod. budou cizí? O tom jste také přemýšleli, že? Nebo se budu muset domů vracet po 18:00 hod?

Problém je, že je na území Prahy 11 čím dál tím více automobilů občanů, zde trvale žijících.Tento problém je potřeba řešit, vybudováním nových parkovacích ploch či parkovacích domů.V parkovacím domě, si totiž dovedu představit platit parkovné, za kryté, hlídané a jisté stání, což je oproti negarantovanému a nehlídanému místu na ulici dosti značný rozdíl. A pokud někde nové parkovací plochy nebo domy občané nechtějí ať si zavedou ZPS pouze tam.

Mohli byste zveřejnit kalkulaci z které jste tuto cenu stanovili? Kolika aut se výběr poplatku týká, abychom si všichni mohli udělat obrázek.
Zajímaly by mě alespoň tato čísla:
- kolik bude stát vodorovné dopravní značení zón (jednorázově)
- kolik bude stát svislé dopravní značení zón (jednorázově)
- kolik bude stát parkovací karta, její výdej a správa (jednorázově)
- kolik bude stát úředník/ úředníci, kteří se tím budou zabývat
- nadruhou stranu váš předpokládaný výnos (každoročně)
Počítat pak dovede každý, kolik bude předpokládaný ZISK!
Zisk jak uvádíte půjde do pokladny města, ale ptám se je potřeba, aby ZPS generovali zisk? Nejde tu znovu opakuji v prvé řadě o občana......o službu pro občana?

Předem děkuji
Ondřej Demel

Mimochodem dovolte mi ještě poslední poznámku pod čarou k zavedení jízdních pruhů pro autobusy. Tam kde dříve nebyly kolony nyní jsou - BRAVO! A opět jsme u občanů, kteří zde žijí a kteří v těch kolonách musí nyní jezdit.

Autorem projektu ZPS je spol. MOZ Consult, která na základě zpracovaných analýz od roku 2007 zpracovala projektovou dokumentaci (studii). Tato společnost je autorsky zastoupena ve všech dosud fungujících zónách v Praze, ale i např. v Liberci, Brně, Ostravě, Táboře, či dalších městech, kde tyto zóny již několik let spolehlivě fungují. Cílem zavedení ZPS je právě zkvalitnění života rezidentů na Jižním městě, a to selekcí parkování nerezidentů.
Parkování vozidla v rezidentské kategorii přijde na 700,- Kč na rok. V porovnání na hlídaných parkovištích je 700,.Kč platba měsíční (minimálně), cena rezidentní karty je cenou roční
Ve všech materiálech, které byly dosud o parkování na území Prahy 11 publikovány se praví, že zavedení ZPS nevyřeší situaci s parkováním, že ji pouze vylepší. Definitivním řešením je výstavba parkovacích objektů v kombinaci s regulovaným parkováním na místních komunikacích ve smyslu §23 Zák. 13/1997. Problém je, že při projednávání prvních dvou projektů parkovacích domů v lokalitách Nešporova a Brandlova s občany došlo k zamítnutí těchto projektů ze strany občanů.
Návrh kalkulace je uveřejněn zde: na stránkách http://www.jmparkovaci.cz/cz/jihomestska-parkovaci-a-s/projekty

V tomto dokumentu je závěrečná pasáž věnována i ekonomice projektu ZPS.

Dobrý den,
zapojuji se také do debaty o zónách rezidentního a placeného stání.
Do dnes jsem se ve svém okolí nesetkal s kladným ohlasem k tomuto záměru. Podle nejen mého názoru jde pouze o to, jak znepříjemnit obyvatelům Jižního Města život. Souhlasím s tím, že parkování v naší lokalitě je problematické, ale není to způsobeno tím, že by tu parkovalo tolik "přespolních", ale je to z důvodu nedostatačujících parkovacích ploch pro zdejší obyvatele, což žádné "karty" za oknem aut nevyřeší. Situace se tímto nijak nezlepší, jen nám bude někdo tahat peníze z našich kapes pod falešnou záminkou, že to je pro naše dobro.
Jak už tu bylo zmíněno v dřívějších příspěvcích, situace není špatná přes den, kdy tady parkují i přespolní a kvůli kterým, jak nám vysvětlujete, to všechno vlastně děláte. Situace s parkováním je tu špatná až od pozdějších podvečerních hodin, kdy jsou "přespolní" už pryč a "domácí" se vrací domů. Takže záměr zřídit parkovací zóny se dá vysvětlit pouze tím, že je zaměřen proti obyvatelům Prahy 11.
Bydlím v lokalitě u metra Háje a vidím denně, jaká situace tu s parkováním je. Přes den se svým autem zaparkuji prakticky bez problémů, ale navečer už je hledání místa k parkování problém. Čím později tím hůře. Takže parkovací problém není kvůli dojíždějícím mimopražským, ale kvůli neřešené situaci v poměru počtu bytů a jejich obyvatel a počtu parkovacích míst pro zdejší obyvatele. Jak nám Vámi prosazované parkovací zóny tento problém vyřeší? A jak se postavíte například k problému obyvatel Prahy 11, kteří zde sice trvale bydlí, ale nemají tu hlášený trvalý pobyt nebo obyvalel, kteří zde bydlí v pronájmu? A co návštěvy? V návrhu parkovacích zón jsou sice i zóny pro nerezidenty, ale zpoplatněné hodinovou sazbou a platné pouze do 18:00 a pak do 6:00 už pouze pro rezidenty s kartou. Kde by naše návštěvy parkovaly v noci? Přemýšleli jste vůbec nad Vaším návrhem i takto? Určitě ne, protože jinak byste takový návrh nemohli schválit a vypustit. A to se neptám ani na situaci, kdy má rodina dvě auta a bude muset za druhé auto platit desetinásobek, nebo kdy má zaměstnanec služební auto ne k soukromým důvodům, ale kvůli servisní pohotovosti. Plno lidí tady bydlí kvůli tomu, aby se vyhnulo problémům spojeným s bydlením v centru, ale vy nám sem tyto problémy uměle zanášíte.
Začněte se už konečně opravdu ptát zdejších obyvatel, jestli s Vaším záměrem souhlasí. A neschovávejte se za odpověď, že to ne Vy na radnici Prahy 11, ale že to ti z "Města". Kdybyste to Vy na zdejší radnici sami nechtěli, nikdo by nám to sem nemohl nutit. Podle názoru všech lidí, se kterými jsem o tomto problému mluvil, je to v naší městské části celé nesmyslné a nepřinese to zdejším obyvatelům nic než jen další výdaje. A Vaše vysvětlování, proč se tyto zóny snažíte zavést, nestojí na žádném pevném pilíři. Zóny by měly být tam, kde přinesou uvolnění parkovacích míst tamním obyvatelům. V Praze 11 by ale žádné uvolnění ulic pro místní nezařídily. Problém Prahy 11 je ten, že je tu hodně obyvatel na malém prostoru a to žádná parkovací zóna nevyřeší.

Základním cílem zón placeného stání (ZPS) je regulace parkování. ZPS řeší zrovnoprávnění občanů bydlících v regulovaném území s ostatními občany bydlícími na území MČ Praha 11. Tohoto zrovnoprávnění je dosaženo definováním oblasti oprávněných žadatelů o rezidentní (a také abonentní) parkovací kartu, která je rozdílná od vymezené oblasti, kde je ZPS realizována. Rezidentem (abonentem) z pohledu nároku na vydání parkovací karty je občan mající místo trvalého pobytu na území městské části Praha 11, nebo podnikatelský subjekt mající na území MČ Praha 11 sídlo či provozovnu, nebo vlastník nemovitosti. Zrovnoprávnění je myšleno ve vztahu obyvatel/neobyvatel městské části.

Zatížení dopravní sítě parkujícími vozidly na celém území MČ Praha 11 se neustále zvyšuje. Zejména okolí stanic metra je dopravou v klidu silně zatíženo. Proto byla provedena aktualizace koncepce řešení dopravy v klidu na území MČ Praha 11, která doporučila na vybraných částech území MČ Praha 11 realizovat plošnou regulaci dopravy v klidu formou zóny placeného stání. Toto doporučení je v souladu s koncepcí rozvoje zón placeného stání, ze strany Hl. m. Prahy. Zóna placeného stání na místních komunikacích je zřizována ve smyslu §23 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. V rámci Hlavního města Prahy a v souladu s výše uvedeným zákonem stanoví zřizování tzv. zón placeného stání (ZPS). Dalším důležitým právním předpisem je Nařízení č. 11/2007 Sb. hl. m. Prahy, ve znění pozdějších předpisů, kterým se vymezují oblasti hlavního města Prahy, ve kterých lze místní komunikace nebo jejich určené úseky užít za cenu sjednanou v souladu s cenovými předpisy.
Základním cílem zřízení a provozování ZPS je získání nástroje, který umožní zřizovateli provádět pružnou regulaci dopravy v klidu v závislosti na objektivní potřebě dopravní obsluhy a možnostech území.

Návštěva, která přijede, může zaparkovat v tzv. smíšené zóně, kde lze užít parkování po zaplacení v parkovacím automatu, s platnou rezidentní kartou, zakoupením kartičky omezující dočasné parkování ( 1, 2, 3 dny či pár hodin) nebo na parkovacím místě které nebude v systému modré zóny. Vozidla s jinou RZ mají možnost zaparkovat vozidlo mimo modrou zónu či na parkovištích P+R.

V dané lokalitě byla možnost výstavby parkovacího domu v ul. Nešporova, Ten byl ovšem občany zamítnut.

Dobrý den, měla bych dotaz, jakým přesně způsobem jste rozhodovali (nebo možná již rozhodli?) o tzv. modrých zónách v oblasti Prahy 11. Evidujete např. i počet lidí, kteří s jejich zřízením nesouhlasí? Pokud ano, můžete číslo v odpovědi uvést ? Naše rodina (4 osoby) se rozhodně připojuje k těm, kteří se zřízením parkovacích zón nesouhlasí, považují je za pouhé a již tradiční „tahání dalších peněz z kapes občanů". O věci tak rozsáhlé a tak důležité pro každodenní život lidí, by mělo být rozhodnuto např. v místním referendu, nikoliv na základě snadno zmanipulovatelného průzkumu (mimochodem - kolik přesně osob se ho zúčastnilo, prosím ?, děkuji, to jen pro porovnání s počtem obyvatel Prahy 11, tj. cca 80.000 osob), který zadala akciová společnost, na kladném výsledku hmotně přímo zainteresovaná.
Pokud jde o společnost M. O. Z. Consult s.r.o., která pro Prahu 11 zpracovávala odbornou studii k parkovacím zónám – nemůžu posoudit odbornou kvalitu práce jejích zaměstnanců, ale ke značně zvýšené pozornosti mi úplně stačí náhled do Obchodního rejstříku (tj. vazba na společnost NAVATYP)…
za odpověď předem děkuje
Anna Černá

Zavedení ZPS nebylo předmětem dotazníku, ten byl směřován na výstavbu parkovacích domů. V dotazníku byla i volná otázka, co zlepšit v oblasti dopravy v klidu, kde se požadavek na zavedení ZPS vyskytl v 44 % případech. Co se týče průzkumu samotného, tento probíhal v období 05-06/2010, dotázáno bylo 7484 respondentů. Spol. MOZ Konsult, s.r.o. je taktéž zastoupená ve všech dosud fungujících zónách v Praze, ale i např. v LIberci, Brně, Ostravě, Táboře, českých Budějovicích či mnoha dalších městech, kde tyto zóny již několik let spolehlivě fungují.

Dobrý den, pěkně prosím, kdo z úřadu je pověřen odpovídat zde na otázky s tématem \"Doprava a parkování\" ?
za odpověď děkuje a zdraví A.Černá

z hlediska koncepce dopravy a dopravy v klidu má toto v kompetenci Odbor územního rozvoje. Z hlediska oprav komunikací a údržby komunikací ve svěřené správě MČ Praha 11 Odbor správy majetku, oddělení dopravy a silniční správní úřad a z hlediska výkonu silničního správního úřadu (přenesené působnosti) taktéž Odbor správy majetku, oddělení dopravy a silniční správní úřad.

Dobrý den,
dokumentace k zavedení parkovacích zón nezahrnuje čitelné podrobné mapové podklady, proto se chci zeptat zda se plánuje zavedení parkovacích zón do ulic Hekrova, Dubnova, Matúškova a Brechtova (případně blízké okolí těchto ulic). Předpokládám, že nikoliv jelikož tato oblast je mimo stanice metra na území Prahy 11.
Děkuji za odpověď

V současné době se zavedení ZPS v ul. Hekrova, Dubnova, Matúškova a Brechtova neuvažuje.

Dobrý den,
zkrácení linky 293 bylo odůvodněno tím, že stejnou trasou projíždí linka 125. Píšete zde, že jeden přestup je adekvátní. Jak ale vysvětlíte to, že linka 125 jede z Hájů téměř vždy pozdě, nebo vynechá a člověk musí čekat na Litochlebském náměstí až 30 minut na další spoj? Přijde Vám v pořádku nechat důchodce, invalidy, případně těhotné ženy, pro které tato linka vznikla, čekat takovou dobu na zastávce?
Kdy přestanete psát naučené fráze a opět prodloužíte linku 293 na Háje?

Vážený pane Růžičko,

městská část Praha 11 není organizátorem Pražské integrované dopravy. Není proto v kompetenci městské části Praha 11 rozhodovat o organizaci Pražské integrované dopravy. Nejedná se o naučenou frázi, ale o konstatování skutečnosti.

S pozdravem Jan Kábrt, OÚR

Dobrý den,

již 2x jsem se dotazovala na možnou zástavbu parkoviště v lokalitě Hněvkovského x Prašná.
1.zajímalo by mě jaký záměr má městská část s touto plochou
2.kde se v této lokalitě nahradí, v případě výstavby“ parkovací stání

Prosím pana architekta Kábrta o slušnou odpověď, protože odpovědi, které neustále prezentuje na „otázkách a odpovědích“ jsou dost arogantní a nic neříkající.
Pokud je panu architektovi nepříjemné odpovídat v tomto fóru, může pověřit nějakého svého podřízeného zaměstnance.
Prosím o odpověď na kterou čekám už od června 2012.

Dnes jsem si přečetla odpověď vedoucího odboru kanceláře starosty ve kterém uvádí, že odpovídáte na všechny dotazy: „systém Otázek a odpovědí byl z rozhodnutí vedení takto nastaven před několika lety a od té doby tímto způsobem funguje. Zaznamenává všechny položené otázky, na které mají jednotlivé odbory Úřadu městské části Praha 11 povinnost podle věcné příslušnosti odpovědět. Poté se otázka společně s odpovědí zobrazí. Nezobrazují se, resp. jsou vyřazeny pouze dotazy obsahující vulgarity, apod.“.

Pro úplnost uvádím, že jsem ve svých otázkách žádné vulgarity nepoužila.

Děkuji Lucie

Vážená paní Rezi,

na dotazy ohledně zástavby v lokalitě Hněvkovského x Prašná jsem odpověděl a podle mého názoru byly mé odpovědi vyčerpávající. Z tohoto pohledu nemám k uvedenému tématu co dodat a Vašemu opakovanému požadavku odpovědět znovu a lépe nemohu vyhovět.

S pozdravem Jan Kábrt, OÚR

Musím se zastat paní Hájové. Pan Kárský očividně už ani neví, komu co nalhal a sám si to nepamatuje. Jednou se projekt jmenuje Dům se sociálními byty, podruhé Dům s pečovatelskou služnou, teď údajně jen Bytový dům. Zajímavé je, že dne 11.10.2012 se pod záštitou Kárského konala PRACOVNÍ SCHŮZKA TÝKAJÍCÍ SE STUDIE BYTOVÉHO DOMU S PEČOVATELSKOU SLUŽBOU BENKOVA. Kdy konečně přestanete lhát? Viz. též pozvánka na těchto stránkách ze dne 8.10.2012 14:08:46.

Vážený pane Kocka,
odpovídám na dotaz z „aplikace Otázky a Odpovědi“.
Přiznám se, že textu příliš nerozumím, navíc se nejedná o konkrétní otázku. Přesto uvádím na pravou míru dezinformaci v textu obsaženou.
Vystavět dům s pečovatelskou službou uvažuje MČ Praha 11 v lokalitě Hviezdoslavova.
Dne 11.10.2012 se skutečně uskutečnila pracovní schůzka se zástupci BD z dotčené lokality k uvažované výstavbě bytového domu v lokalitě Benkova.
Tazatelka pravděpodobně nebyla přítomna, nebo převzala mylnou informaci. Tato prezentace se týkala uvažované výstavby bytového domu v uvedené lokalitě Benkova, v žádném případě výstavby DPS.
Pokud žádáte podrobnější informace, jsem po domluvě k dispozici.



S pozdravem






PaedDr. Mgr. Ladislav Kárský
1. zástupce starosty
městské části Praha 11

Dobrý den,
nabyla jsem dojmu, že plánovaná zástavba parkoviště v ulici Benkova, využívaného nejen občany bydlícími v okolí, ale i bruslaři a návštěvníky parku u Chodovské tvrze, se děje formou o nás bez nás. Proto jsem uvítala odpověď 1. zástupce starosty (31.10.2012 8:30:47) k příspěvku Pravda nebo lež? z 14. 10. 2012 9:26:16. V odpovědi mimo jiné sděluje tazatelce, že „k tomuto účelu byla zpracována a připomínkována studie, vč. projektové dokumentace pro územní řízení, vč. získání ÚR.. Tato studie vč. projektové dokumentace pro územní řízení, vč. získání ÚR byla prezentována zástupcům bytových družstev na pracovní schůzce firmou CMC Architects dne 11.10.2012. S přítomnými zástupci BD vznikla shoda na setkání s občany z dotčené lokality, s tím, že před tím je seznámí s předmětnou dokumentací, obdrženou na CD...jsem kdykoliv připraven v této věci poskytnout další a podrobnější informace.“ Proto jsem kontaktovala představenstvo BD Benkova 1685-7 a dostalo se mi jasné a věcné odpovědi: „BD nebylo v žádném případě kontaktováno, takže nikdo nebyl na této schůzce, žádné CD.“
Předpokládám, že pro příslušného pracovníka ÚMČ Praha 11 nebude velký problém na e-mailovou adresu jmenovaného BD zaslat v elektronické formě zápis ze zmiňované pracovní schůzky a soubory tvořící obsah CD, aby se občané z dotčené lokality mohli seznámit s předmětnou dokumentací, příp. zaslat na adresu sídla uvedeného BD kopii onoho zápisu a CD.
Zatím byla na zelené ploše u parkoviště postavena menší trafostanice, která nasvědčuje jakési budoucí stavební činnosti. Kdy se bude k této věci konat panem 1. zástupcem starosty avizované setkání s občany z dotčené lokality?

Vážená paní,
odpovídám na opakovaný dotaz z „aplikace Otázky a Odpovědi“, týkající se uvažované výstavby v lokalitě Benkova.
Ve své odpovědi z 26.10.2012 jsem uvedl na pravou míru některá Vaše tvrzení, vycházející pravděpodobně z neúplných, či zkreslených informací. K těm se nebudu vracet.
Ve Vašem textu upozorňujete na to, že radnice v jiných městských částech Prahy nabízejí malometrážní byty pouze mladým rodinám již ve stávající zástavbě. Toto činí i MČ Praha 11 přidělováním bytů mladým do 35 let, může však uspokojit jen velmi malou část žadatelů, protože byty jsou obsazené a musí se některý z nich uvolnit.
V další části textu píšete, že radnice chystá vystavět 20 sociálních domů po celém JM I. Tato informace je v naprostém rozporu se skutečností, je dezinformací hned v několika směrech. Neuvažuje se o výstavbě sociálních bytů (rozumějte za nízké nájemné), ale jedná se o byty startovací pro mladé rodiny a byty ústupové pro seniory (Jižní město stárne) za normální nájemné, přičemž vstupujeme k seznamování občanů s vytypovanými lokalitami.
Dále píšete, doporučujete „když už stavět“, tak alespoň nadstandardní kvalitní výstavbu. Městská část Praha 11 vychází vstříc poptávce na standardní nájemní bydlení, což neznamená, že se nejedná „kvalitní výstavbu“.
Znovu chci zdůraznit, že MČ Praha 11 nechce vytvářet ghetta, ale toliko zabezpečit bydlení pro mladé rodiny a pro seniory.




Odpovědi na Vaše 2 závěrečné otázky:

1. Znovu opakuji, že MČ Praha 11 nemá v úmyslu zastavět JM sociálními byty, tzn. za levné nájemné.
Jedná se o byty pro mladé rodiny z Prahy 11, tzv. startovací byty. Obyvatelé se k této problematice mohou vyjadřovat již nyní, proběhly pracovní schůzky se zástupci SVJ a BD a v diskusi s občany budeme pokračovat.

2. S výstavbou parkovacích domů se v tuto dobu nepočítá.


S pozdravem













PaedDr. Mgr. Ladislav Kárský
1. zástupce starosty
městské části Praha 11

Na mail zaslaný na ÚMČ dne 8. 10. 2012 jsem nedostala žádnou odpověď. Proč?

Vážená paní Slabá.

Váš email jsme 8.10.2012 neobdrželi a proto jsme na něj nemohli odpovědět.
S pozdravem.
Otevřený úřad.