Praha 11

Tlaku ministerstva dopravy patrně nedokáže vzdorovat déle než do 3. čtvrtletí, vyplynulo to ze slov pražského radního Radovana Šteinera (ODS) na výboru dopravy. „Cílem ministra Gustáva Slamečky je omezit na minimum, nejlépe eliminovat nezpoplatněné úseky rychlostních silnic a dálnic,“ řekl Šteiner.
Podle něho půjde o tu část Pražského okruhu, jejímž investorem je Ředitelství silnic a dálnic, čerpající finance ze Státního fondu dopravní infrastruktury, která má paralelu ve vnitřním městském okruhu. Rozčiluje to především obyvatele čtvrtí, u nichž se okruh staví.
„Zpoplatnění odnesou Řeporyje, Radotín a Zbraslav, a to hned dvakrát, protože tam bude stát i ta dálnice,“ řekl Petr Valenta (ODS) ze Zbraslavi.
Jiní se obávají, že kvůli neexistující části Pražského obchvatu od severozápadu na severovýchod a absenci mostu bude pro tranzitní dopravu sloužit tunel Blanka, až se ho podaří dokončit. „Blanka opravdu nebude dálnicí,“ tvrdil Šteiner. Město prozatím odpískalo zavedení mýta pro Pražskou památkovou rezervaci. Podle Jiřího Witzanyho (SNK ED) by město mělo pro hlavní tahy včetně magistrály stanovit maximální počet aut, která tudy mohou projet kvůli hygienickým limitům. Witzany považuje za irelevantní čekat s řešením magistrály na dokončení tunelů Blanka. „Je to jako čekat na Godota,“ uvedl Witzany.

Nová světla na magistrále

S novou iniciativou včera přišla Praha 2. Podle starostky Jany Černochové (ODS) by provoz ve směru od Brna měl regulovat semafor dříve než na křižovatce Legerovy s Rumunskou ulicí. Podle ní by semafory, které by na magistrálu kaskádovitě pouštěly určité množství aut, nemusely vadit ani Praze 4, ani Praze 11. Praha 2 prosazuje semafor na křižovatce Legerovy ulice s Wenzigovou. Černochová zdůraznila, že jde o nejjednodušší variantu.
„Na křižovatce Legerovy a Boženy Němcové by bylo potřeba pro semafor stavební povolení,“ uvedla starostka.
Podle šéfa výboru dopravy Davida Vodrážky (ODS) je Praha 2 zatím jediná, která chce na magistrále více světel. „Pokud vím, od Prahy 4 nemáme žádost o světelnou signalizaci,“ řekl Vodrážka. Starosta Prahy 4 Pavel Horálek (ODS) však už dříve zmínil možnost semaforu na D 1 na hranicích Prahy, aby kolony aut stály už před městem.
Listopadový průzkum technické správy komunikací podle Ladislava Pivce z Ústavu dopravního inženýrství ukázal, že tranzitní doprava na magistrále tvoří jen 5 % provozu. „95 procent se týká míst, kudy magistrála prochází,“ přiblížil Pivec.